Когда врачи спускаются с небес...

Если вас разбудил шум вертолета, не торопитесь ругать бизнесменов. Возможно, это нижегородские врачи спешат спасать жизни. Сейчас на площадке больницы им. Н. А. Семашко стоят два вертолета. На одном осуществляются полеты, а другой проходит техническое обслуживание. О том, как работает система, и в каких случаях вас будет спасать вертолет, ИА «В городе N» рассказал экипаж воздушного судна.

Стандартно укомплектованный экипаж медицинского вертолета модели «Ансат», который работает в Нижегородской области, состоит из трех человек: врач-реаниматолог, медсестра — анестезист и пилот. Нашими собеседниками стал анестезиолог-реаниматолог Екатерина Шамраенко и пилоты Наиль Фаизов и Александр Филоненко. Всего на вертолетах работает три экипажа, которые обеспечивают круглосуточную готовность судна к вылету.

Все начинается со  звонка-заявки из  района, где нужна помощь, в  оперативный отдел Центра медицины катастроф поступает заявка из  районной больницы, которую передают врачам и  пилотам. Пилоты оценивают погодные условия, а  врачи  — состояние пациента. Если решено лететь, то  судно уже через 30  минут отрывается от  земли.

Она отметила, что есть определенные противопоказания. Например, по  регламенту, нельзя перевозить больного в  состоянии комы.

По  словам реаниматолога, врачи в  районах сознательные  — если не  уверены, что пациент хорошо перенесет погрузку и  полет, они даже не  отправляют заявку. Но  бывает и  такое, что окончательное решение принимается уже на  месте.

Врачи Центра медицины катастроф стараются получить максимум информации о  пациенте: не  только о  его заболевании, состоянии и  основных показателях, но  и  о  возрасте, росте и  весе. Все это необходимо для организации перевозки. Например, в  холодную погоду пациентов перевозят из  больницы в  вертолет и  машины скорой помощи в  спальных мешках, и  врачам нужно понимать, смогут  ли они его погрузить.

Вернемся на базу в Нижнем Новгороде. Когда принято решение перевозить пациента, медработники начинают загружать оборудование в вертолет. Зимой большая часть препаратов и приборов хранится в помещениях или в автомобилях скорой помощи. Врачи отмечают, что очень важно правильно расположить все оборудование.

Место в  вертолете «Ансат» действительно очень немного. Помимо сидения пилота, в  нем всего два кресла  — для врача и  медсестры, а  также модуль-носилки для больного. Поэтому пациенты, в  том числе маленькие дети, всегда едут без сопровождения. Совсем немного пространства выделяется для вещей больного.

Екатерина подчеркивает, что при погрузке оборудования и пациента ей очень часто помогают пилоты и врачи больниц.

Когда все согласовано, погружено и  подготовлено, вертолет поднимается в  воздух. Пилоты и  техники рассказали, что топлива воздушного судна хватает примерно на  400  км, то  есть на  2 часа полета без дозаправки. Многое, зависит от  погоды и  направления ветра. Как правило, дальше Шахуньи вертолеты санавиации не  летают.

Часто санитарный автомобиль с  пациентом уже встречает вертолет на  площадке, но  иногда больных забирают прямо из  палаты, например тех, кто не  может дышать самостоятельно. Ко  всему оборудованию пациента, по  возможности, подключают до  погрузки в  вертолет. Катетеры тоже ставятся «на  берегу».

Работники санавиации подчеркнули, что важно позаботиться не  только о  физическом, но  и  об  эмоциональном состоянии пациента и  его родных.

Помимо ограничений в  пространстве и  вибраций, из-за которых сложно проводить некоторые процедуры, пилоты, медработники и  пациенты сталкиваются с  еще одной проблемой  — шумом. Чтобы иметь возможность общаться, и  врачи, и  пациенты надевают наушники.

К  каждому больному, особенно ребенку, подход индивидуальный. Например, детей, которые не  могут спокойно лежать на  носилках, в  течение всей дороги врачи и  медсестры держат на  руках.

Когда вертолет приземляется, на  площадке уже ожидает санитарный автомобиль. Бригада Центра медицины катастроф перевозит пациента в  больницу и  передает врачам.

В  среднем бригада совершает 2–3 таких полета в  день. Летом, когда день длиннее, бывает, что вертолет 4 раза вылетает туда-обратно.

В  темное время суток посадить вертолет очень сложно: в  области практически нет специально освещенных площадок. При этом в  «полевых условиях» вертолеты санавиации не  сажают, хотя, по  словам пилотов, это может быть организовано в  будущем.

Даже если погода не летная, врачи не сидят без дела — они ездят на вызовы на санитарных автомобилях Центры медицины катастроф.

Все чрезвычайные ситуации, угрозы взрыва, какие-то обрушения… Например, были проблемы в Дзержинске, были проблемы на железной дороге, в СМИ сообщали, о проблемах в одном фитнес-центре, когда передозировали хлор , кажется. Вопросы по подобным вещам — это вопросы нашей службы. Но преимущественно — ДТП, — поделилась Екатерина.

В остальное время врачи находятся на станции, где подготавливают приборы к следующему вылету, заряжают оборудование и заполняют бумаги.

Санавиация на территории Нижегородской области начала работать в 50-е годы прошлого века, но 90-ые она не пережила. Вновь развиваться направление стало в 2018 году, так как наличие санавиации было одним из требований к территории, где запланирован чемпионат мира по футболу. Тогда на возрождение летающих «скорых» было потрачено почти 50 млн рублей и они не были выброшены на ветер. С сентября прошлого по 5 декабря 2019 года команды воздушных медиков привезли для лечения в крупные клиники 401 человека.

До 2024 года интенсивность полетов должна увеличится до 800 в год, а одновременно работающих бригад до трех на трех вертолетах. В планах также строительство вертолетных площадок в районах.

Фото: Аня Долинина